Les systèmes de décapotage
Pas beaucoup de différents systèmes ont existé.
J'ai classé deux types. Mais bien évidemment, quelques uns doivent être différents de part la forme des arceaux de capotage car rappelez-vous, à cette époque, c'était très artisanal, et les améliorations s'oubliaient pour repasser aux méthodes antérieures.
Merci à Denis, Peter et Jean-Michel pour ces photos. Pour la richesse de l'article, et pour montrer les variétés différentes, j'ai emprunté des photos du web. Merci de m'avertir pour tout problème.
1 er - Vous pouvez ici voir le premier principe de décapotage. Il a été équipé sur les Baby, et sur les Rolux jusqu'au milieu de l'année 50 à peu près. Le plus souvent sur les Rolux à ailes avant séparées.
Voyez l'allure de l'auto capote fermée, on dirait un style Torpédo : Très droit à l'arrière, descendante sur le pare-brise avec une grande et large vitre souple à l'arrière.
Il suffit de plier la partie côté pare-brise vers l'arrière, soulever la partie verticale de son emplacement, et faire descendre les arceaux dans un emplacement spécifique, juste derrière la cloison du dossier de siège.
Ha oui ! Si vous venez juste de terminer la restauration de votre Rolux, attention à ne pas rayer la peinture !
La voici ici décapotée et recouverte d'un couvre-capote, qui reprend les mêmes trous d'attache de la capote.
Remarquez qu'elle est relativement haute mais ne prend pas beaucoup de place.
Attacher la capote au pare-brise se fait par deux "écrous-papillons" qui viendront se serrer à deux petits goujons sur le dessus du pare-brise.
2eme - On le voit très rarement sur les Rolux à ailes séparées. Certainement les tous derniers modèles avant ceux à ailes plates.
La forme de la capote est plus plongeante de derrière, presque alignée à la courbe du capot arrière, et équipée d'une petite vitre arrière en deux partie.
Allure un peu plus sportive comme ici, sur celle de Jean-Michel, qui est plus l'inspiration des cabriolets des années 40.
Les arceaux de ce système sont tous réunis sur un seul principal qui lui est fixé à un axe (boulon/écrou), près du haut dossier du siège, de chaque côté.
Rolux équipées du deuxième principe :
Il apparait que sur les quelques dernières Rolux ailes séparées. Celles-ci etaient équipées de sorte de triangles en métal, soudés entre le compartiment arrière et le haut de l'aile arrière. En gros, au niveau de l'épaule du passager et du conducteur.
Ceux-ci permettaient d'accrocher les arceaux un peu plus en avant.
Ici, les deux seules Rolux que je connaisse équipées de "triangles"
ici, vous pouvez voir la capote à plat, qui dépasse beaucoup plus de la voiture, à l'arrière que le système précédent.
Mais quel plaisir ! Pas besoin de sortir de la voiture, d'une seule main vous ouvrez la capote entière !
Puis, lorsque les Rolux à ailes plates apparaissent, on retrouve le système de capotage précédent... Juste les arceaux que vous coulissez dans l'emplacement spécifique... Que s'est-il passé à la production ?
Et c'est de nouveau que la plupart des Rolux à ailes plates suivantes, étaient équipées du nouveau système de capote, et montées pour ce faire, non pas d'un triangle comme les photos précédentes, mais d'une simple tôle rectangulaire, cachant presque le dossier du siège, vue de profil.
Voici la photo de celle de Don
L'attache au niveau du pare-brise ne se fera plus par écrous papillons à l'intérieur et sur le dessus, mais par deux petites languettes montées sur ressort, de chaque côté.